广西新闻网-南国早报记者 吴丽萍
■桂铁路暨广西沿海铁路南宁至钦州段扩能改造后，将大大改善区域交通体系
■南宁到“钦北防”更便捷
■湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程建成后，衡阳至南宁间运营时间约3个多小时，比现运营时间节省约7.5小时
■广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里，设计时速200公里，设南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个车站
衡阳至南宁铁路线路平面示意图。南宁铁路局提供
广西境内线路长541公里
湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里。共设车站37座，桥隧比为30％。
衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速空间。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西、湖南以及社会资本采用多元化投资模式合资建设。
衡阳至南宁段完成后，铁路远景运输能力为：衡阳至柳州段货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年；柳州至南宁段货运量1亿吨/年，单向客运量8000万人/年。
衡阳至南宁只需3个多小时
既有湘桂线始建于上世纪30年代，线路自京广线上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩，在越城岭东侧进入我区境内，经全州、桂林、柳州、来宾、黎塘、南宁、宁明，再延伸到友谊关。
有人认为，湘桂铁路所经之处，山清水秀，风光明媚，既是一条通往东南亚的陆路动脉，又是一条旅游专线。但是，近年来湘桂铁路虽然经过多次改造，但主要技术标准低，列车运行速度慢，运能十分紧张，已经成为制约区域经济发展的瓶颈。
记者从南宁火车站了解到，目前，从南宁始发经过衡阳的列车有往北京的T6次、往南昌的1558次、往武昌的1562次、往郑州的1628次、往上海南的K538次和往西安的K316次，但营运时间均在10~13小时左右，且运能十分紧张，特别是春运期间尤为突出。
湘桂铁路经过扩能改造后，衡阳至南宁间运营时间只需3个多小时。火车站方面认为，届时将大大缓解京广线的压力，由于湘桂线所经的地区营运时间都相对缩短，也将吸引更大的客流。
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